与傳統燃油油汽车行业船差距，该船型在低能效碳排卸口管理方面有有效胜机：预计在可避免浪费约20%的能效，减小约27%的碳排卸口、30%的氮脱色物排卸口、99%的硫化橡胶物排卸口和90%上面PM颗料物排卸口。国际船舶付出推广后可保证24%上面的减碳率，每航次可减小二脱色碳排卸口2100多吨。

沈氏节能发展新式的LNG髙压气化箱器防暑结的技术抓好了系统在毁灭性前提下的平稳运动，为海船的安全保障远洋航行保驾保障。

LNG循环流化床炉器的系统的是将低溫LNG受热循环流化床炉到常温下往上供热车机便用。在渔业上，热环境一般 为乙二醇水硫酸铜溶剂。乙二醇水硫酸铜溶剂在与低溫LNG热交换时，为了LNG室温超低，远降至乙二醇水硫酸铜溶剂的冰度，从而LNG循环流化床炉器很方便发生冻洁，引起热交换器还会循环流化床炉系统的不可用。经常性近一年来，一种市场困境时未获取本质克服。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。