与经典油料油汽车汽车船比起来，该船型在节电节能减排政策这方面兼具同质性的优势：开展可最省约20%的水耗，变少约27%的碳排出、30%的氮钝化物排出、99%的加硫物排出和90%之上PM小粒物排出。船舶制造投身运营管理后可保证24%之上的减碳率，每航次可变少二钝化碳排出2100多吨。

沈氏现代科技新技术水平LNG各类高压循环流化床器防暑结技术水平保证 了机械在极端分子生活条件下的维持运动，为船艇的安全性试航保驾护航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。